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奧迪計劃2025年前裁員15% 以順利向電動化轉型

2020-01-06 11:46:08 科技訊 編輯:麗麗 瀏覽數:10摩信網

近日,據彭博社報道,奧迪計劃將在2025年前德國員工裁剪15%左右,并精簡在德國的兩家主要工廠,以通過節約60億歐元的運營成本來順利向電動化轉型。值得注意的是,在今年3月,奧迪就曾通過裁員和壓縮成本等舉措來助力其電動化轉...

近日,據彭博社報道,奧迪計劃將在2025年前德國員工裁剪15%左右,并精簡在德國的兩家主要工廠,以通過節約60億歐元的運營成本來順利向電動化轉型。

值得注意的是,在今年3月,奧迪就曾通過裁員和壓縮成本等舉措來助力其電動化轉型,而奧迪為首的大型車企選擇審時度勢也是在意料之中的,顯而易見,在如今車市寒冬之下,車企的日子并不順遂,高額的人工成本或將為其轉型新時代的趨勢方向加以阻礙,以數字化、智能化為特征的電動化進程必然是一個良性機遇點。

事實上,回顧近況,可以發現奧迪的經營狀況面臨著較為嚴峻的市場挑戰。

從關鍵數據上來看,由于銷量下滑以及聚焦于自動駕駛及車型電動化領域方面的成本投入的提高,2018財年奧迪品牌銷售收入為592.48億歐元,較去年同期(597.89億歐元)有所下滑;扣除特殊項目支出前的營業利潤為47.05億歐元,較去年同期(50.58億歐元)下降6.97%;且2018財年其營業回報率為7.9%,同比下降0.6個百分點。與此同時,2018年奧迪品牌全球交付輛為181.25萬輛,同比下降3.5%,基本而言,奧迪并沒有達到此前的盈利預期目標。

而來看最新財報,2019年前三季度奧迪實現營收413億歐元,相比去年同期下降6.8%;但營業利潤為32.39億歐元,相比去年同期增長12.8%,且今年前三季度其經營銷售利潤率為7.8%,稅前利潤為36.68億歐元,凈現金流為32.71%,較去年同期都有所增長。但需要注意的是,就目前來看,奧迪的銷量增長不容樂觀,2019年前10個月全球銷量151萬輛,同比下降1.2%,可以看出,雖然基于整體大環境的影響,奧迪的銷量的不如意可以說在合理區間,但在整體發展上來說還是有可圈可點的地方。

而究及其冒出回春苗頭的原因,主要還是基于它切準了目前市場上的幾個趨勢,進而把握住了一定的機會,為自身的發展帶來了積極的信號,顯然,電動化便是其中一個重要的革新點。

眾所周知,2018年我國汽車市場的銷量結束了28年來的正增長,增速遭遇放緩瓶頸,甚至不斷走下坡路,而這在一定程度上意味著車市已到增長天花板,進而開始轉向存量市場發展,而在新時代下,細分領域中的新能源汽車的爆發已然不是什么新鮮事。

圖片來源于:Wind 圖片來源于:Wind

從市場行情來看,2019年10月新能源汽車產銷分別完成9.5萬輛和7.5萬輛,同比分別下滑35.4%和45.6%;且今年前10個月,新能源汽車產銷分別為98.3萬輛和94.7萬輛,增速分別回落至11.7%和10.2%,顯然,由于補貼退坡所帶來的沖擊較大,新能源產業鏈還處于一個動蕩調整時期,但不得不說這一市場的藍海潛質還是存有的,再加上相關排放政策日趨嚴格,這也就是為什么奧迪對電動化不斷看好加以投資的原因。

與此同時,在宣布削減人力成本的同時,奧迪或將創造2000個新的工作崗位,以提升其在電動化轉型上的優勢,且計劃到2023年底,它將投入約140億歐元用于電動出行、數字化和高級別自動駕駛領域,且計劃在2025年推出30余款電動化車型,其中純電動車型20款(預計屆時電動化車型銷量或將占到其全球總銷量的40%左右)。

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